Portail battant de 3,50 m : l’entrée confortable, à bien équilibrer

Une largeur de 3,50 m entre piliers est souvent le bon choix quand la rue est étroite ou quand l’entrée n’est pas dans l’axe du garage. La voiture tourne en franchissant le portail : à 3 m, il faut s’appliquer ; à 3,50 m, on passe naturellement, même avec un grand véhicule.

C’est aussi la largeur qu’on retient pour les usages occasionnels plus encombrants : une remorque, un petit utilitaire, une livraison de matériaux pour des travaux. Si votre entrée fait exactement 3 m, notre article sur le portail battant de 3 m traite ce cas ; ici, on part de piliers déjà espacés de 3,50 m, ou d’un projet où l’on peut encore choisir.

Les portails battants se commandent de 2 500 à 5 000 mm de large, au millimètre. Une entrée de 3,50 m est donc au cœur de la gamme : vous saisissez votre cote réelle, 3 480 ou 3 520 mm, et le portail est fabriqué à cette mesure.

Les deux grilles ci-dessous donnent le prix TTC calculé par le configurateur, en gris anthracite, ouverture manuelle et équipements de série, pour deux dessins de même largeur. La colonne de 350 cm est encadrée de ses voisines, pour voir ce que coûtent quelques centimètres de plus ou de moins.

L’AT01 est un dessin plein à lames horizontales : aucune vue depuis la rue. Le CL01, ci-dessous, associe un soubassement plein à des barreaux en partie haute.

À cette largeur, l’écart entre un plein et un semi-ajouré se creuse à mesure que le portail monte : la surface pleine grandit vite quand chaque vantail fait 1,75 m. Pour le détail de ce qui fait le prix, voyez notre guide du prix d’un portail battant.

Un vantail plein se comporte comme une voile : plus il est large et haut, plus le vent a de prise. Sur un 3,50 m de 1,80 m de haut, chaque vantail présente plus de trois mètres carrés au vent. Ce n’est pas un problème pour un portail bien fixé, mais cela se ressent au moment d’ouvrir un jour de rafales, et cela sollicite les gonds.

• Plein : intimité totale, la meilleure option si la maison est très exposée aux regards. Pensez à un arrêt de portail au sol pour tenir le vantail ouvert par vent fort.
• Semi-ajouré : un soubassement plein masque les voitures et le jardin, la partie haute laisse passer l’air et la lumière. Le compromis le plus serein sur une grande largeur.
• Ajouré ou barreaudé : le moins de prise au vent, pour une entrée de campagne ou une façade qu’on veut montrer.

Le kit d’occultation, proposé en option, réduit les jours autour des vantaux fermés : il complète un dessin plein quand on veut vraiment couper la vue.

En vantaux égaux, chacun mesure 1,75 m et balaie 1,75 m derrière le portail en s’ouvrant. Il faut donc une allée dégagée sur cette profondeur, des deux côtés.

Sur 3,50 m, la répartition asymétrique devient vraiment intéressante, sur les dessins qui l’acceptent (dont l’AT01 et le CL01). En un tiers / deux tiers, le petit vantail mesure environ 1,17 m : un vrai passage pour une poussette, un vélo chargé ou les poubelles, sans déplacer le grand. En largeurs personnalisées, chaque vantail se fabrique de 80 à 250 cm : sur 3,50 m, le vantail de service se règle donc de 100 à 250 cm.

Le grand vantail, lui, mesure environ 2,33 m en un tiers / deux tiers : vérifiez qu’il a la place de s’ouvrir de son côté. Le configurateur dessine la répartition à vos cotes, vue de l’extérieur, et la serrure se place sur le vantail de service que vous désignez.

Avec des vantaux de 1,75 m, la motorisation devient un vrai confort : descendre de voiture pour ouvrir deux battants longs, sous la pluie, se fait vite sentir. Même si vous ne motorisez pas tout de suite, prenez trois décisions au moment de commander :

1. Gardez des gonds compatibles avec un moteur : les gonds pour pente se réservent à une ouverture manuelle.
2. Choisissez la serrure en connaissance de cause : sans serrure est le choix préconisé avec une motorisation, la serrure électrique se destine à un portail manœuvré à la main.
3. Faites passer une gaine électrique jusqu’à un pilier pendant les travaux de maçonnerie : c’est le moment où cela ne coûte presque rien.

Le portail est livré en ouverture manuelle, prêt à motoriser : sa structure intègre un renfort destiné à recevoir le moteur. Vous choisissez ensuite le moteur, à bras ou à vérins, avec l’artisan de votre choix, en fonction de la longueur et du poids de vos vantaux. Pour régler les télécommandes ensuite, voyez comment programmer une télécommande de portail.

Le portail se pose entre piliers : les gonds se fixent sur la maçonnerie, les vantaux se logent dans l’ouverture, et un sabot central scellé au sol reçoit les deux vantaux fermés. Sur 3,50 m, vérifiez que vos piliers sont pleins et sains sur toute la hauteur des gonds : ils portent chacun un vantail de 1,75 m.

La pose reste libre : vous la faites vous-même avec la notice, ou vous la confiez à l’artisan de votre choix. De fabrication européenne, le portail est livré sous 6 à 7 semaines, livraison offerte en France métropolitaine. Les profilés et le laquage sont garantis 10 ans, le mécanisme 5 ans, les accessoires 2 ans (détail sur la page garanties).